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Le système de contrôle ProAct est conçu pour réguler la vitesse des moteurs à entraînement mécanique ou des groupes électrogènes. L'actionneur électrique ProAct, doté d'un angle de rotation de 75°, est conçu pour l'entraînement direct du papillon sur les moteurs à essence et, par liaison, des crémaillères sur les moteurs diesel.

Les actionneurs sont disponibles en différentes tailles pour répondre à des exigences de contrôle spécifiques. Dans la plupart des cas, l'actionneur ProAct II est utilisé. Le ProAct II fournit un travail transitoire de 6,8 J (5,0 pi-lb) et un couple de 2,7 N·m (2,0 lb-pi). Le ProAct I est extrêmement rapide et fournit un travail transitoire de 3,4 J (2,5 pi-lb) et un couple de 1,4 N·m (1,0 lb-pi) en régime permanent. Les commandes ProAct I peuvent fonctionner sur des systèmes à tension nominale de 12 VCC. Les commandes ProAct II nécessitent une alimentation nominale de 24 VCC.

Des commandes ProAct III et ProAct IV à puissance de sortie supérieure sont disponibles. Des informations sur ces actionneurs sont disponibles dans le manuel 04127. Le régulateur de vitesse numérique ProAct comprend une entrée pour le réglage de la référence de vitesse à distance de 4 à 20 mA, une référence de vitesse interne pour le contrôle local de la vitesse et une entrée de tension auxiliaire pour la connexion d'un capteur de charge dans les applications de partage de charge.

Une version avec limitation de carburant est également disponible. Le système de contrôle ProAct comprend :

 un contrôleur de vitesse numérique ProAct

 une source d'alimentation externe de 18 à 32 Vcc (24 Vcc nominal) pour le modèle II ou une source d'alimentation de 10 à 32 Vcc pour le modèle I

 un dispositif de détection de vitesse (MPU)

 un actionneur ProAct I ou ProAct II pour positionner la crémaillère de carburant

 un terminal portable pour régler les paramètres de contrôle

 un dispositif de détection de charge en option

Le régulateur de vitesse numérique ProAct (figure 1-2) est constitué d'un seul circuit imprimé dans un châssis en tôle. Les connexions s'effectuent via deux borniers et un connecteur J1 à 9 broches.

Le châssis de commande est doté d'un blindage en aluminium pour protéger les circuits des interférences électromagnétiques (EMI) et des décharges électrostatiques (ESD).

Le contrôleur ProAct II nécessite une alimentation sans interruption de 18 à 32 VCC (24 VCC nominal), avec une consommation maximale de 125 W à la tension nominale. Le contrôleur ProAct I nécessite une alimentation sans interruption de 8 à 32 VCC (12 ou 24 VCC nominal), avec une consommation maximale de 50 W à la tension nominale.

Les actionneurs ProAct sont conçus pour être directement reliés au papillon du carburateur du moteur à essence. La commande peut être programmée pour un gain variable afin de compenser les caractéristiques de gain variable des moteurs à essence à carburateur.